2018-04-30

Водительская взаимопомощь в былые времена

Усман вспоминает про водительскую взаимовыручку в былые времена: «В 85-году в Казахстане я потонул (ушёл на грузовике под лёд). И кто бы не проезжал мимо — русские не русские — все помогали, и оставляли мне даже новую резину, чтобы я жёг её и грелся...»



— Вот я в Казахстане в восемьдесят пятом году потонул, в декабре. Так меня там, кто бы ни проезжал — русский, не русский — мне новую резину оставили, чтобы я жёг — чтобы я не помер.
Но этого сейчас нету. Сейчас не дай бог поломаться...
— Ты провалился, что ли?
— Под лёд ушёл, да.
— Под лёд машина ушла?
— Да у меня много историй было...
— И ты её вымораживал, что ли?
— Я месяц этот КАМАЗ весь перетряхнул в декабре. Там 36-38, северный, мороз, боковой ветер. Ну, домой я приехал с двусторонней пневмонией, похудел, но не суть.
Но, дружба. Я к чему говорю: вот эта дружба водительская была искренней. Люди последнее отдавали, чтобы я не замёрз. Вот это вот — самое главное.
А сейчас... — ой!


Дальнобой ПРО. Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Что такое Настоящий дальнобойщик

Усман рулём грузовика уже 37 лет. Как то ему пришлось провести полгода дома из-за операции по здоровью. Так он даже пару раз ночевал в своём грузовике во дворе — такая вот тяга к дальнобою.



— Я уже 37 лет этой баранкой. Я, по-моему, никуда не денусь.
Вот у меня была операция полгода тому... вернее, полгода я был дома на операции (порваны были — упал), и то: за шесть месяцев я дома два раза спал в машине во дворе. Потому что... ну это моё! Мне дома тесно. Я вот это, считаю, — настоящий Дальнобойщик.
Надо эту профессию, прежде чем садиться за руль, — надо её любить. Если будешь любить, она тебе многое даст.
— Но, самое главное — романтика!
— Естественно!
— Романтика!


Дальнобой ПРО. Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Про мат в эфире 15 канала

Усман призывает водителей не материться в рацию.



— Ребята, всем, если кто меня видит, пожалуйста: вы задумайтесь немножко о себе, о ближних своих коллег: никогда старайтесь за рулём в рацию не материться.
Я еду с семьёй, может, другой человек есть с семьёй. А у вас как слово — так мат, как слово — так мат.
Ну, кто-то что-то не так сделал — может, он уставший.
Ну, ребята, просто вот мой совет: как старый пень — мне уже 60 через год будет — пожалуйста: старайтесь не материться.
— Ведите себя как люди.
— Как люди. Потому что в рацию... мне стыдно. Я еду иной раз с семьёй — я выключаю, хотя мне нужно рацию включить — там узнать где-то что-то. Я боюсь, потому что одни маты-перематы.


Дальнобой ПРО. Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Узбекский американец из КрАЗа

Усман рассказывает про то, как в 90-е годы из советского КрАЗа вручную создал уникальный магистральный тягач, напоминающий американские грузовики.



— А до этого какая машина у тебя была?
— У меня такой же Мерс был 1838.
— До Мерседеса?
— До Мерседеса была у меня машина — вот она. Фотографию покажу. Меня в АвтоРевю снимали.
— В АвтоРевю?
— Да. Вот у меня был КрАЗ. Я сам собирал. 65-го года. «Узбекский Американец» у меня прозвище.
— Да я даже эту машину помню — это твой, оказывается аппарат! Вот оно что.
— Она с пульта заводилась. В радиусе 50-ти метров. Я вот так сижу в кафе, нажимаю — она заводится. Я выхожу — все балдели — что за машина.
— С пульта заводится, да?
— Да, с пульта заводилась. Двухъярусная кровать.
— И вот, меня поймали молодые ребята с камерой, и вот — сняли. Говорят: мы из журнала «АвтоРевю»...
— Покажи свой аппарат...
— Да.
— А этот КрАЗ, который у тебя был — вообще история — откуда, идея с чего началась?
— Ну, как, идея от безденежья, как говорится. Денег мало было...
— Не, ну для того, чтобы заработать денег, не обязательно из этого делать ласточку.
— Не, ну самому-то охота комфорта, удобства, уюта. А раньше же мы же такого не видели, чтобы как сейчас вот — Кенворты, Фрейтлайнеры...
— То есть это — мечта.
— То есть у людей приходила мечта — вот и сделали — всего лишь...
— Ты, наверное, эту мечту из фильмов из каких-то.
— Естественно, да — это Утёнок...

— Меня не оформляли, не хотели. Я жил в Волоте в деревне, не хотели оформить.
— Оформить этого КрАЗа?
— Да. И вот, мне пришлось ехать в Кременчуг и там всё это сделать.
А посмотри, какие... ну просто не видно здесь — глушитель из нержавейки...
— Да видно всё там, видно. Ребята, смотрите: вот этот...
— Воздуханы...
— ...вот этот человек сделал в своё время вот такую легенду, вот этого КрАЗа с этими с хромированными...
— Воздухан — это...
— ...с выхлопными трубами. То есть в те года, когда американская машина была лишь мечтой, Усман себе сделал вот такую вот тачку — потрясную машину совершенно, и он на ней рассекал. Я думаю, что ты был первый парень на деревне.
— Ну, не первый, но везде уважали. Потому что Кулибиных всегда любят, уважают.
— Когда руки на месте, да?
— В 90-е годы, я ездил как-то в Новосибирск. Бандиты подъехали ко мне (ну, в то время криминальные эти были), подъехали, подошли, говорят: «А что за машина?» Я говорю: «Это КрАЗ такой-то» — 250... 256 Б1 у меня модель была — там мне сделали в ГАИ — не суть. «А кто собирал»?, говорят. «Сам собирал». Меня даже они не тронули — говорят: «Мы таких людей уважаем». И ни копейки, ничего.
Вот я помню, на окружной стоял — и хоть бы кто-то что-то подошёл: мне дали какую-то визиточку — я к зеркалу положил — я там два дня — никаких проблем.
В Казани так же, в Уфе, ну, не знаю — я исколесил в своё время.
— То есть ты вот в самые стрёмные бандитские годы девяностые, да...
— Я на КрАЗе летал.
— ...ты на этом КрАЗе работал и реально зарабатывал бабосы.
— И хорошие деньги. Я детей поднял...
— Вот эти «золотые дни дальнобоя»...
— Они были «золотые» тогда, но не сейчас.


Дальнобой ПРО. Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Как переключать КПП Mercedes-Benz G EPS на грузовике Мерседес SK 1838

Как переключаются скорости на автомобиле Mercedes-Benz SK 1838 с полуавтоматической коробкой передач Mercedes-Benz G Electronic Pneumatic shift (джойстик).



— Объясни мне, дураку. Я никогда вот с таким чудом не работал.
— В этой коробке что: преимущество очень хорошее: тут не надо думать ничего. Нажимаешь если с кнопкой — вот надо тебе если со второй тронуться — нажимаешь кнопку: два — четыре — шесть — восемь (с кнопкой). А без неё — один — два — три — четыре — пять — шесть — семь — восемь. К себе — нейтралка. Нажал кнопку — задняя. Всё.
— А у тебя две кнопки?
— Да, это повышенная - пониженная.
— Сколько передач?
— Восемь.
— Восемь передач, два ряда, верхний - нижний?
— Да.
— То есть — шестнадцать передач?
— Шестнадцать передач. Преимущество этой коробки в чём — объясню. Вот вы едете, но она она тянет. Вы просто нейтралку ставите (сцепление выжали и — нейтралку) и нажимаете вперёд — он сам находит ту передачу, которая ему нужна.
— Которая оптимальная, да?
— Ну, которая ему нужна (этой машине) — она идёт. Газу дал — и она пошла. Это — машина для дураков называется.


Дальнобой ПРО. Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Подарок, который не должен пригодиться

Один из лучших подарков для профессионального водителя — набор инструментов. Отрывок из нашего видео про день рождения Николаича «Как гуляют дальнобойщики».



— От автопарка нашей стоянки...
— Группа «Авто и Трак»...
— Поздравляет Вас!
— Чтобы машина работала и набор не пригодился! Чтобы так в упаковке всегда и был!
— Вот это да! Вот это хороший тост!
— Давай, с Днюхой!


Дальнобой ПРО. Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Дальнобой на своём грузовике — прежде всего бизнес!

Свой грузовик — это не покатушки! Это не легковая, которая предназначена только для того, чтобы возить чью-то задницу. Грузовик — это работа, это бизнес, это машина, которая привозит тебе деньги.



Машина грузовик — это не покатушки. Это не как, вот, на легковой машинке, допустим, предназначенной только для того, чтобы тупо возить мою задницу.
Грузовик — это работа, это бизнес, это машина, которая привозит тебе деньги.
Поэтому есть здесь определённые правила, определённые законы, в том числе и такие, как покупка и продажа. То есть нужно вовремя понимать момент, когда её нужно купить, когда её можно продать. Потому что это всё — деньги, прежде всего — деньги.
Вообще, весь дальнобойный бизнес — он основывается не на том, что, там, «какой я крутой парень — я сейчас мчусь по трассе на такой вот большой красной Вольве, или ещё на чём-то». Вовсе даже нет! Это не столько даже самовыражение, сколько инструмент для зарабатывания денег, и уже потом, после этого — ну, естественно, какое-то самовыражение.


Дальнобой ПРО. Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2018-04-18

Бачок автономки за кабиной с заполнением от обратки

Этот бак за кабиной сделан для автономок — и на котёл, и на фен. Чтобы его заправлять, имеется забор с обратки с краником. Стеклянная колбочка показывает уровень. Всё сделано аккуратненько, по-хозяйски.



— Автономочка. Вон он этот бак сделан для автономки.
— Вот этот, да? У тебя бачок отдельный на автономку?
— Пол бака, видишь?
— И на котёл, и на фен, да?
— Да. А чтобы его заправить, мне не надо, как многие ребята: берут солярочку, а потом заливают. У меня с обратки сделано: вон там краник.
— Вот, есть, видите? Такая как стеклянная колбочка — показывает уровень. Ты всегда видишь, сколько там дизтоплива, и можно спокойно в автономе бичевать, как пацаны говорят — в автономе спокойно ждать загрузки — зимой не переживать. Вот так у человека сделано — аккуратненько, по-хозяйски.


Дальнобой ПРО. Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2018-04-11

Пломба. УАТ. Платон. Тахо. Переподготовка водителей. Как стать дальнобойщиком

00:02. Про груз под пломбой.
03:23. Про Устав автомобильного транспорта.
04:07. Про Платон.
05:30. Про табличку TIR.
06:00. Про тахографы.
07:21. Про курсы переподготовки (повышения квалификации) водителей.
08:18. Как стать дальнобойщиком.
09:44. Как начиналась моя водительская карьера (анонс).
10:24. Про работу канала Дальнобой PRO.


Дальнобой ПРО.  Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Что такое Чуни?

Чуни — высокие утеплённые тапки для ношения в кабине грузовика (или внутри помещения). Популярны у дальнобойщиков.



— Я — ретро ФМ! Вот, видите — у меня чуни восточные.
— Чуни — это ты не с Якутии случайно приволок?
— Нет, это с Узбекистана. Вот они, кожаные, чисто коровья кожа. Я их одеваю и хожу как дома.
— Чуни - дома - в машине.
— Я имею в виду «как дома» — в машине. Вот — «Чуни» называются. Они тёплые, никогда не замёрзнешь. Они очень тёплые, хорошие, мягенькие, ну как у балерин.

— Вот всякие тапочки — мягкие красивые штуки. Стоят 500 рублей. Даже есть вот на такой тёплой подошве. Всё по 500 рублей. А это настоящий мех, да, натуральный?
— Это шерсть.
— Натуральная шерсть. Это овчина, да, или что это такое?
— Нет, это шерсть овечья, из чего валенки катают.
— Ага, валеночки. А подошва — это просто ткань, да?
— Это вот замшевая...
— Здесь обрезиненная...
— Это вот войлочная.
— Да.


Дальнобой ПРО. Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2018-04-10

Почему я продал грузовик. Тяжёлые грузы? Шины - какие лучше...

00:15. Почему я продал MAN.
03:18. Последний или крайний? Про суеверия.
04:28. Почему MAN, и как начинались частные перевозки в 90-х.
07:59. Какой грузовик лучше?
09:38. Хватает ли 260 л.с. для паровоза?
10:10. Есть ли смысл в тяжёлых грузах?
11:48. Грузоподъёмность и нагрузки на оси 2-х и 3-х осных.
13:51. Расход топлива у одиночки.
14:29. Коды ошибок.
16:09. Режим «докатки» двигателя MAN.
17:14. Зачем ремонтировать агрегаты самому?
19:42. Какое масло выбрать.
21:44. Какая резина лучше.


Дальнобой ПРО.  Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2018-04-09

Почему Юра продал машину

Грамотное ведение дальнобойного бизнеса — это не только сам процесс грузоперевозок и связанные с ним действия по поиску клиентов, техническому обслуживанию, снижению расходов и пр. Это также и своевременная и выгодная покупка и продажа техники. Именно поэтому Юрий и продал своего MANа — в тот момент, когда эта машина находилась в наилучшем состоянии и имела хорошую цену...


Смотрите также:
Кем в настоящее время является Юра
Где в настоящее время работает Юра
Причины для завершения бизнеса грузоперевозок
Грузоперевозки на своей фуре — сколько можно заработать?
Потоп в Зубовой Щели
Рейс на Донбасс
Митинг против Платона в Санкт-Петербурге

2018-04-06

Как гуляют дальнобойщики

День рождения Николаича. Празднование происходит на стоянке, где снимались многие видеоролики для канала Дальнобой PRO. Усман готовит роскошный плов на колесе. Николаичу дарят подарок, который не должен пригодиться. Задушевный тост от Усмана.



А у нас сегодня на площадке...
Сегодня мало того что дождик, у нас ещё и день рождения у Николаича. И вот это событие вкратце я вам сейчас покажу, как это происходит, как гуляют Дальнобойщики.

Сегодня вся стоянка помогает ему чем может: кто-то пилит дрова, кто-то шуруповёртом крышу организует, поскольку дождик, кто-то поехал в магазин, кто-то за зеленью, кто-то за мясом.
Вот такая площадка. Видите, сколько тут народу. Парни организовали у нас крышу, чтобы не было дождика.
Ну естественно здесь у нас полным всё шкворчит.
— Это что такое? Ты моешь чан?
— Это масло.
— А, это масло? В нём варить будешь, да?
— Жарить в нём буду.
О, какая печка!
Тут ведро лука наготовлено, там два ведра мяса.

А вот, собственно говоря, и наш герой. Самый главный герой процесса.
— Николаич весь народ тебя с Днюхой поздравляет! Все зрители.
— Спасибо! Всем зрителям тоже огромного огромного счастья, здоровья — как у меня!
— Как у тебя — вы поняли, пацаны?
— Что там, морковка? Николаич, где ж ты набрал такой посуды, расскажи, пожалуйста. Это железнодорожная, да? Из ресторана? Из нержавейки всё.
— Жена поваром у меня была.
— Это из Советского Союза ещё?
— Да.
— Понятно.
Тут какие-то штуки.
— Это что такое?
— Редиска.
— Это редиска такая? Да ладно!
— Редька маргеланская называется.
Вон, сколько тут припасов.

— И что там будет в конце концов у нас?
— Каша рисовая по-русски.
— Каша рисовая?
— Да, а по-узбекски — плов.
— Всё по взрослому!

Ну что, пацаны, прошло аж целых полтора часа. Не быстрая эта тема, конечно же. Ребята уже там немножечко поднакатили, уже празднуют День рождения Николаича. А самое главное, конечно, плов. Плов обалденный! Вот какая штука булькающая со всех сторон.
— Пресс.
— Может камешки положить надо?

Бах!
— Ничего себе! Вот это плов! Он аж взрывается! Такого плова я ещё не видел!
— Плов решил, что ему жарко!

Ну что, торжественный момент!
— А это что, луковички?
— Это чеснок.
Вот это да! Вот это Усман замутил нам сегодня!
— Чесночок для запаха. Можно даже просто так его кушать, кому нравится.
— Чуть-чуть даже пригорело. Всё, перемешали, да?

— Давай, Лёха, выходи, выходи!
— От автопарка нашей стоянки...
— Группа «Авто и Трак»...
— Поздравляет Вас!
— Чтобы машина работала и набор не пригодился! Что так в упаковке всегда и был!
— Вот это да! Вот это хороший тост!
— Давай, с Днюхой!

— Это вы старые корефаны?
— Потрёпанные, но не старые! Подержанный, потрёпанный, но ещё я себя старым не считаю.

— Плов готовится из баранины. Надо всегда брать хлеб и вот так вот жиром помокать. А потом — пейте на здоровье — утром ни один мент, ни один дегустатор ничего не покажет. И будет всё хорошо. Только, менты, вы не смотрите!
— Вам тоже захочется?
— Восток — дело тонкое, Петруха!

— Ну что, товарищи дальнобойщики! Водители любимые! Я вас всех люблю очень даже, искренне, потому что вы баранку держите, ночами мучаетесь, не спите. Надо выпить за: всегда надо быть дружными, сплочёнными — это первое водительское. Почему этот Бажутин — он всегда молодец, что он ОПР сделал. Но — это от нас зависит. Давайте выпьем за дружбу, за взаимопонимание, и за моего друга, любимого друга, которого я знаю ой-ё-ёй — ретро-фм. Я-то потрёпан, а он — ретро-фм.
Пацаны, вот так надо!

— И ещё раз говорю: в рацию не материться! Я узбек, не люблю, когда матерятся. Потому что я с я женой езжу, есть ребята ездят с семьями. А вы всё — мат-перемат! Пожалуйста, прошу вас!
— Будьте людьми, не падайте до уровня животных!
— Вот — правильно сказал человек — нельзя!

— И самое главное: нервные клетки не восстанавливаются. Поверьте — никогда! Вот мне уже шестой десяток будет (немножко осталось) — я ещё живой! Дай бог, чтобы вы так же прожили, как я прожил!

Вот, друзья, солнышко вышло, погода наладилась.
Николаича ещё раз с Днюхой все поздравляйте!

Ну а мне, наверно, пора уже отправляться, пойду я домой. Ребята тут ещё, видимо, посидят не один час. Ну а я, наверное, пойду потихонечку к дому.
Как говорят — хороший гость тот, который вовремя уходит...


Дальнобой.pro.  Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Mercedes 1838, КрАЗ «Узбекский американец», Настоящий Дальнобойщик

00:02 День рождения Николаича
00:35 Усман
01:06 Mercedes 1838 1991г.
02:24 КПП джойстик ESP как переключать
04:55 КрАЗ «Узбекский американец»
08:16 Золотые дни дальнобоя
08:33 Мат в эфире
09:16 Чуни
09:44 Настоящий дальнобойщик
11:14 Полуприцеп-рефрижератор. Тhermo King SMX. 1993г.
11:49 Инструментальный ящик
12:20 Резина «Кама»
13:29 «Кама» с холодной наваркой
14:37 Дезинфекция рефа — документ
15:56 Питание автономки от обратки


Dalnoboi Pro. Апрель 2018
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2018-04-04

Есть ли смысл в тяжёлых грузах?

Многие думают, что чем больше им набабахают, чем тяжелее груз — тем больше они заработают. Но на самом деле всё прямо наоборот...



Многие думают, что чем больше я набабахаю, чем тяжелее, чем больше возьму — тем я больше заработаю.
На самом деле — всё прямо наоборот.
Когда вы начинаете подсчитывать свои тонно-километры — не просто рейсы, за какие деньги я сделал — а посчитайте тонно-километры, — то вы поймёте, что возить перегруз, особенно вот такие, там, тяжёлые всякие загрузки, которые стоят практически столько же, сколько обычная, — а на круг расходная часть у вас значительно увеличивается: и по топливу, и по запчастям, и по резине, и ещё куча всего. Ну и плюс ещё сам вымотался и нервы только сам из себя вымотал — и с инспекцией дорожной. А то ещё и на штрафы вылетел на безумные — сейчас штрафы такие, что как только ты попадаешься, то вопрос становится уже о продаже своей техники, для того чтобы как-то из этой ситуации выпутаться.


Дальнобой ПРО. Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Первый свой грузовик. Как начинали дальнобойщики-частники в 90-е годы

Банки тогда не выдавали кредиты, поэтому занимать деньги на грузовик приходилось у разных подозрительных личностей. Но и отбить эти деньги получалось гораздо быстрее. Не было и интернета, поэтому поиск автомобиля осуществлялся через газеты типа «Реклама-шанс»...



Однажды в 90-е годы, когда я набрал денег в долг у всяких разных подозрительных личностей (банков тогда не было, ну, по крайней мере, они были, но в долг ничего, естественно, не давали — не было ни кредитов, ничего), — для того, чтобы стартануться, единственный вариант — идти вот к таким вот сомнительным дядям.
«Реклама Шанс» (тогда интернета не было) — газета «Реклама Шанс» — искал машину.

До момента ещё покупки я пришел в диспетчерскую компанию, поговорил с девчонками: «Так и так», говорю, «мне нужно начать. С чего, как? Давайте я возьму тягач, прицеп возьму пока в аренду или ещё как-то». А они мне говорят: «Знаешь что, нам твой тягач нафиг не нужен и прицеп тоже. У нас таких — вон целый пруд пруди. Хочешь денег заработать — бери вот маленькую машинку, развозной грузовичок, и Москва - Питер давай, работай.»

И вот, в один прекрасный день, я прихожу посмотреть: продают какой-то MAN. Думаю: «Что ж такое?» А там стоит небольшой грузовичок типа «Бычка» — вот такой небольшой восьмитонничек — полная масса 8 тонн у него была, как сейчас помню, 4 цилиндровый дизелёк, 24 вольта питание, пневмосистема, энергоаккумуляторы. То есть маленький такой КАМАЗик.
Я тогда вообще иномарки видел только на картинках. А тут прихожу — на тебе — такое чудо. То есть как бы как КАМАЗ, только уменьшенный — вот как сейчас КАМАЗёнки бегают — вот такой грузовичок, только MAN.
И я этот грузовичок купил.
Вот так вот это всё начиналось.

И я делал по два рейса на Москву за неделю, если получалось. Иногда — только один. Но это были совсем другие деньги, ребята. То есть машину я вот эту отбил буквально за полгода, вернул полностью всю сумму за этот грузовичок.
Вот так я начинал. Это был первый мой грузовик, свой.


Дальнобой ПРО. Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2018-04-03

Последний или крайний? Про суеверия

В любой последовательности есть начало и есть конец. И говорить, что у последовательности есть края — по меньшей мере странно...



Кто-то из ребят написал, что говорить «последний» — это неправильно, надо говорить «крайний».
Так вот: в любой последовательности есть начало и есть конец. В любой последовательности. И говорить, что у последовательности есть края — ну, по меньшей мере, странно.
Есть некие суеверия, конечно.
Ну, например, у лётчиков: они никогда не говорят «последний полёт», да — то есть они говорят «крайний». Ну, вот они в это верят. Ну хорошо, пусть в это верят.
Я в суеверия не верю. Я человек не религиозный, но прекрасно знаю, что даже религиозные люди ко всякого рода суевериям относятся отрицательно, потому что суеверия граничат с мракобесием. Вот даже так вот.


Дальнобой ПРО. Апрель 2018.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...