2017-10-15

Сколько дизельного топлива или бензина можно перевозить в канистре / бочке / багажнике / кузове?


При перевозке дополнительного количества моторного топлива в переносных ёмкостях следует руководствоваться Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Чтобы точно не попасть под «Перевозку опасных грузов», необходимо вписываться в пункт:
1.1.3.3 Изъятия, связанные с перевозкой жидкого топлива.

Положения ДОПОГ не применяются к перевозке:
а) топлива, содержащегося в топливных баках транспортного средства, осуществляющего транспортную операцию, и предназначенного для обеспечения тяги или для функционирования любого оборудования транспортного средства.
Топливо может перевозиться во встроенных топливных баках, которые непосредственно соединены с двигателем транспортного средства и/или вспомогательным оборудованием и отвечают требованиям соответствующих нормативно-правовых актов, или может перевозиться в переносных топливных емкостях (например, в канистрах).
Общая вместимость встроенных топливных баков не должна превышать 1500 литров на одну транспортную единицу, а вместимость бака, установленного на прицепе, не должна превышать 500 литров.
В переносных топливных емкостях можно перевозить не более 60 литров на одну транспортную единицу.
Здесь всё чётко и однозначно.
В автомобиле (большом или маленьком — не важно) в переносных ёмкостях можно перевозить до 60 литров моторного топлива (дизтоплива или бензина).

А если больше?

Кроме рассмотренного выше «изъятия», связанного с перевозкой жидкого топлива, существует ещё два пункта с «изъятиями», пользуясь которыми можно (вроде бы) перевозить дополнительное количество топлива без ответственности за нарушение правил перевозки опасных грузов.
Почему «вроде бы»? Потому что в данных пунктах содержится куча терминов, а также ссылок на другие пункты, за значением которых приходится лезть в другие главы этого огромного и сложнейшего документа, а там, в свою очередь, содержится ещё масса пунктов, подпунктов и так далее. Полностью разобраться в этом вопросе сложно даже профессиональным автотранспортным юристам, — что уж говорить про водителей и сотрудников ДПС.

Итак, читаем ещё:
1.1.3.1 Изъятия, связанные с характером транспортной операции.

Положения ДОПОГ не применяются:
а) к перевозке опасных грузов частными лицами, когда эти грузы упакованы для розничной продажи и предназначены для их личного потребления, использования в быту, досуга или спорта, при условии что приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в обычных условиях перевозки.
Когда такими грузами являются легковоспламеняющиеся жидкости, перевозимые в сосудах многоразового использования, наполненных частным лицом или для частного лица, то общее количество не должно превышать 60 литров на один сосуд и 240 литров на одну транспортную единицу.
Опасные грузы, помещенные в КСГМГ, крупногабаритную тару или цистерны, не считаются упакованными для розничной продажи;
<...>
Вот и поди разберись, что такое, например, «упакованы для розничной продажи»? Понятно, что это может быть, например, краска в запакованных банках или удобрения, упакованные в мешки.
Но почему тогда говорится и про «легковоспламеняющиеся жидкости, перевозимые в сосудах многоразового использования»? Разве они «упакованы для розничной продажи»?
Получается, что приобретя на АЗС (являющейся предприятием розничной торговли) бензин и разлив его по канистрам, можно спокойно перевозить теперь уже не 60 (как в пункте 1.1.3.3), а 240 литров?
А то, что они затем будут использованы «частным лицом» не для заливки в электрогенератор на даче («для использования в быту»), а для дозаправки автомобиля — обнаружить это практически невозможно.

И ещё пункт с «изъятиями»:
1.1.3.6 Изъятия, связанные с количествами, перевозимыми в одной транспортной единице.
<...>
1.1.3.6.2 Если количество опасных грузов, перевозимых в одной транспортной единице, не превышает значений, указанных в колонке 3 таблицы, <...>, эти опасные грузы могут перевозиться в упаковках в одной транспортной единице без применения нижеследующих положений:
<далее идёт внушительный список соответствующих глав, разделов, подразделов, пунктов и подпунктов>
И, собственно таблица, согласно которой можно перевозить до 333 литров бензина и до 1000 литров дизельного топлива без применения указанных только что (во внушительном списке) положений ДОПОГа.
Здесь самое важное состоит в том, что для такой перевозки не нужно соблюдать те требования ДОПОГа, за невыполнение которых грозит 1-й, самый суровый пункт статьи 12.21.2:
12.21.2 ч.1

Перевозка опасных грузов водителем, не имеющим свидетельства о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, специального разрешения или аварийной карточки системы информации об опасности, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов, а равно перевозка опасных грузов на транспортном средстве, конструкция которого не соответствует требованиям правил перевозки опасных грузов или на котором отсутствуют элементы системы информации об опасности либо оборудование или средства, применяемые для ликвидации последствий происшествия при перевозке опасных грузов, либо несоблюдение условий перевозки опасных грузов, предусмотренных указанными правилами, -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от пятнадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей.
То есть, при перевозке до 333 литров бензина или до 1000 литров дизельного топлива не нужно ДОПОГовых свидетельств для водителя и ТС, специальной конструкции ТС, табличек на ТС и прочих элементов безопасности, которые требуются при перевозке больших количеств опасных грузов.

Однако остаются требования не входящие в вышеупомянутый «внушительный список», то есть не исключённые «изъятиями» пункта 1.1.3.6, и продолжающие действовать в отношении перевозки бензина и топлива, количественно не превышающего 333 и 1000 литров.
На изучение этих требований можно потратить существенную часть своей жизни, и выяснить, что, например, на этой самой стоящей в кузове бочке с солярой должны быть: надпись UN1202 (ДТ) с двух сторон; знак опасности «легковоспламеняющаяся жидкость» установленного образца; маркировочный знак вещества, опасного для окружающей среды… Ёмкость должна быть закреплена… И т. д., и т. д, и т. д…
(С другой стороны, если инспектор заглянет в кузов, он может и не заметить бочку без маркировок, а вот ярко-красный ромб... — тут то и могут начаться выяснения и проблемы…)

Отсутствие маркировок и прочие «мелкие» нарушения правил перевозок ОГ, не попадающие под 12.21.2-1, караются хоть и меньше, но тоже весьма ощутимо:
12.21.2 ч.2

Нарушение правил перевозки опасных грузов, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи, -

влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на юридических лиц - от ста пятидесяти тысяч до двухсот пятидесяти тысяч рублей.

В заключение можно сказать, что крайне высокая сложность ДОПОГа даёт широкие возможности как для вменения нарушения, так и для защиты от него. Но на эту защиту можно потратить много времени (вместо того, чтобы зарабатывать деньги) поэтому вам решать — стоит ли экономить на разнице в цене топлива, но при этом рисковать (или курить ДОПОГ).

Хотя, конечно, бывают и такие ситуации, когда по пути следования просто нет заправок.

2017-10-13

Покупка транспондера на М4 «Дон». Стоянка в Лосево

Дорога Россошь - Подгоренский - ✕ М4
Про погрузку в ИТК
Прибор «Лаванда-М»
Про соблюдение режима РТО
Въезд на стоянку в Лосево
Трасса М4 «Дон» на Москву. Лосево
Про стоянку в Лосево
Как проехать по платке бесплатно (см. за «Жигулём»)
Покупка транспондера на М4
Где устанавливать транспондер на грузовике
С какой скоростью проходить ПВП по транспондеру
Первый проход через T-pass
Сколько класть на счёт транспондера
На каких трассах работает транспондер с М4
На скольких машинах можно использовать транспондер
Схема проезда ПВП 545 на Москву
М4 «Дон» - платный обход Рогачевки и Новой Усмани
М4 «Дон» - платный обход Воронежа

Дальнобой ПРО. Октябрь 2017.
Музыка: dalnoboi.pro
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2017-10-12

Сколько топлива можно провозить. Ремонт китайских фар. Маршрут по телефону

Уточнения по количеству топлива в переносной таре

Выход с Р22 «Каспий» на Алексеевскую
Реченский. Про неожиданные препятствия для большегрузов
Про заполнение топливных баков на плохих дорогах
Про тишину
Павловск
Тишина закончилась
Заправка в Павловске на 6-й Автобазе
Сколько дизельного топлива можно перевозить в таре?
Сколько бензина можно перевозить в таре?
Выход на трассу М4 «Дон»
Стоянка на М4 в Павловске
Дорожный ремонт китайских фар
Налобный фонарь
ДХО - дневные ходовые огни
Почему нельзя трогать руками галогеновую лампу
Про маркировку фар
Светодиодные лампы в галогеновые фары
Bluetooth-гарнитуру на зарядку
Как проехать из Павловска на Россошь?
Россошь
Ты б моргнул, что ли
Значение телефона в дальнобойной работе

Дальнобой ПРО. Октябрь 2017.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2017-10-06

MAN TGA, кабина XXL, с ленивцем и BDF - обзор

М10 на Москву. АЗС «ТатНефть» в Бабино
MAN TGA 26.480, три оси, кабина XXL
В чём отличия TGA от TGS
Про Common Rail
Расход топлива
Оснащение кабины XXL
Байка про зеркала TGA
Про BDF (система сменных кузовов)
Манометры для определения нагрузки на ось
Подъёмный мост (ленивец)
Лапы системы BDF
Бак 800л
В кабине
Руль от TGX
Интардер - управление, принцип работы
Круиз-контроль
Клавиши управления пневмоподвеской
Клавиша отключения ASR
Клавиша разгрузки ленивца на 30%
Электро шторки
Клавиша «Service»
Преобразователь 24/220V
Штатный холодильник
Аптечка, сменная одежда, инструменты
Пневмогайковёрт
Кронштейн для тангенты
Как начинался частный дальнобой в 90-х
Первый Сашин MAN
Проблемы из-за рамы «винтом»
MAN TGA слишком сложный?
Проблемы с сервисами
Двигатель D2876 с common rail
Специфика перевозок сборных грузов

Дальнобой ПРО. Октябрь 2017.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2017-10-05

Про тахографы и автоматические весы — Валерий Войтко

Когда станут обязательными электронные тахографы с СКЗИ? Можно ли опротестовать показания автоматизированных систем весового контроля? Рассказывает координатор ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко.

Про тахографы
Про автоматические весы

Дальнобой ПРО. Октябрь 2017.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...