2016-06-29

Въезд в Питер. Запрет для грузовых. Девушка в трамвае

00:00. М10, Московское шоссе, въезд в Шушары
00:54. Весовая в Шушарах, штрафы за перегруз
01:44. Витебский пр., на большегрузе по городу
03:56. Лиговский пр., о запрете для грузовиков на въезд в центр
06:02. Девушка в трамвае
07:00. Въезд на разгрузку


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-28

Крейсерская скорость для грузовика. Где золотая середина?

Какую крейсерскую скорость выбрать для автопоезда? Понятно, что ситуации и техника бывают разные. В ролике — наилучший вариант для частника на европейце, со спокойной и постоянной работой, едущего по четырёхполосной дороге (по две полосы в каждом направлении).


— А ты всегда 78 ездишь?
— Да, Ромка, ты знаешь, к этому пришёл, потому что это самое рациональное. Для того чтобы быстрее добраться до места, нужно чем-то спокойно заниматься: книжки слушать или радио. Поставить скорость на 78, чтобы тебя могли уверенно обогнать, и наоборот: ты, если в кого-то упёрся, то ты точно так же тапнул и уверенно обошёл. А если ехать быстрее, то тебя не обгонят — будут там сзади мудохаться постоянно, нервировать, и ты уже особо так никого не обгонишь. Ну, короче, вот это — самая золотая такая середина.
— Понятно, понятно.


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-27

Обход Волочка - М11 - тарифы. Радио на планшете. ДПС

00:08. Про интернет-радио
02:58. Усилитель звука на 24 вольта
05:42. Выход на Тверскую объездную
06:50. Остановка ДПС за неправильно пристёгнутый ремень безопасности
08:38. Вышневолоцкая объездная, стоянка на 282 км
10:33. Про разные виды сна и отдыха в рейсе
12:43. Про платный обход Вышнего Волочка (трасса М11)
13:35. Про светофор и пробки в Вышнем Волочке
15:02. Тарифы на платном участке М11 с 258 по 334 км (2016.06,07)
17:37. Выход на трассу М10 «Россия» (Москва - Питер) у Курского
18:46. Куженкино, поворот на Бологое, пост ДПС, воспоминания
21:03. Березай
21:18. Про остатки шахт МБР УР-100 на Валдайской возвышенности


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-26

М10, тарифы М11. Разговоры по рации на 15-ом канале

00:02. Выход с МКАД на трассу М10 «Россия»
03:29. Пробка на М10 перед поворотом на А107 (МБк)
04:47. О шипованной резине
05:55. Солнечногорск
08:13. Тарифы для грузовиков на платном участке М11 (2016.06)
09:17. Паровоз-американец
09:32. Клин
10:57. Реклама по рации на 15-м канале; глушилки
12:48. Спас-Заулок / Головково; о постах ДПС


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-25

Р22 Волгоград - Москва. Бетонка. Арбуз-транс. Проход МКАД

00:01. После выхода из Волгограда
02:05. Стоянка ТНК у поворота на Фоминский
05:10. Памятник погибшему лётчику
05:50. Расчёт подхода к Москве
09:07. О трассе Р22 «Каспий»
11:04. Упавший контейнер-танк
12:15. Вход в Воронежскую обл.
13:44. Открываем кран печки
16:43. Об «Арбуз-транс»
25:09. Выход из Воронежской обл., песни
27:18. Московская обл., М4 «Дон» мост через Оку
29:54. Стоянка на М4 перед Москвой
31:49. МКАД
33:59. Москва и москвичи


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-24

Волжский - Волгоград. Убитые дороги. ГЭС. О криминале

00:05. Город Волжский, разбитые дороги
03:03. Выход на Р226
07:12. Выход на плотину, шлюзы, Волжская ГЭС
16:00. Выход с дамбы; Волгоград
17:44. О Bluetooth; выход с Р226 на ул. Героев Тулы к Р228
18:44. Ответ на загадку про 2 провода
22:39. Выход с Р228 на 3-ю Продольную магистраль
26:12. «Дороги» Волгограда
28:25. О мусоре на дорогах
29:06. «Доминирующий» сотрудник ДПС
31:35. Выход на Р22 «Каспий»; о бандитизме на дорогах
Маршрут на карте


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Альфа-доминирующий ДПС

Поза инспектора ГИБДД напоминает поведение самца тритона: «Защищая свою территорию, доминирующий самец стремится занять как можно больше места в пространстве. Он надувает гребень, широко расставляет лапы…» (Из книги про тритонов)



Отошёл бы хоть, что ли... Стоит такой руки-в-боки посреди дороги: «я тут самый крутой мэн».
Нет, ну я понимаю: ты — офицер полиции, инспектор дорожно-постовой службы. Но зачем себя вести на уровне неандертальца — так вот стоять руки-в-боки посреди дороги, стоять-наблюдать. Я, честно говоря, аж онемел в первый момент — я как-то не ожидал такого...
Не хочу ничего сказать плохого об этом парне, наверное он хороший чел. Но вот так себя на дороге ставить? Ну ты ж при исполнении, на тебе же форма, погоны! На тебя люди должны с уважением смотреть, а не со страхом и не с приколом.


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-21

Голова у водителя должна крутиться на 360 градусов!

Зачем так вертеть головой? Затем, что здесь всё как у самолёта: надо работать на упреждение!



Кто-то меня спрашивал: Что ты так головой крутишь постоянно влево-вправо?
Дело в том, что по-другому никак: я должен постоянно отслеживать ситуацию — и что впереди у меня, и что сзади. Всё как у лётчиков: передняя полусфера, задняя полусфера — чтобы какой-нибудь «Мессер» мне в хвост не зашёл.
Поэтому приходится крутить башкой, и работать на упреждение.


Дальнобой ПРО. Июль 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-19

Мусор в окно или в кабину?

Куда девать мусор во время управления транспортным средством?



Кстати, мусор я никогда не выкидываю в окно. Считаю, что это свинство полное.
Мусор можно кинуть вот так вот: хоп! — там уже целая мусорная куча. Потом приеду и соберу это в мешок всё это хозяйство. Вон там бутылки, всякие фантики, бумажки. Соберу в мешок и выброшу в мусорное ведро. Вот, кстати, уже и мешок даже есть подходящий.


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-18

Не виси под бортом у грузовика!

ВИСЕТЬ ПОД БОРТОМ — это происходит чаще всего на четырёхполосных дорогах после въезда в населённый пункт. Водитель легковой, не успевший опередить грузовик, снижает скорость из-за боязни превысить её, и начинает ехать в соседней полосе рядом с грузовиком. Это крайне опасно, так как водителю грузовика при неожиданном появлении препятствия в его полосе некуда будет перестроиться, и может возникнуть ситуация, опасная для обоих водителей. (Дальнобойный словарь).



Ну, наверное, пора уже — надо в средний ряд, занимать.
Сейчас вот эти два кренделя, наконец, решаться на что-нибудь. Давайте, блин, решайтесь! Вот, решился, что ли? Или не решился — хер его знает.
Уже нервов не хватает! Вот встанет под бортом и висит! Чего он висит?! 20 метров длины — как между ними пропихнуться?! Ну видишь, что человек поворачивает — включили тебе поворот — обозначает: Мне нужно перестроиться. И чего? Надо как чурбану висеть под бортом, чтобы не дать перестроиться! Ну как так?

Почему я еду на маленькой машине — я всегда смотрю: кто куда перестраивается, как, что. Естественно, взаимодействуешь с людьми. Никто никому не мешает — кто-то сбавил, кто-то прибавил — раз разошлись. Нет, блин — как баран встанет рядом у борта под машиной и висит!


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Арбуз-транс. КамАЗы 05 регион на трассе. 12 атмосфер в колёса

Сезонных перевозчиков овощей и фруктов из Дагестана называют «Арбуз-транс». Говорят, что они закачивают в колёса 12 кгс/см. Говорят, что им достаточно пары ходок за сезон, чтобы окупать свои КАМАЗы...



Кстати, интересный был случай такой. Для нас это необычно, но для дагестанцев это нормально.
Даги возят на этих своих КАМАЗах — они забивают до отказа — как правило, сельхозпродукцию — арбузы, капуста — что там ещё они выращивают. Потому что кавказский менталитет не понимает слова «норма». Они поднимают только слова «влезет» или «не влезет». Поэтому в эти свои КАМАЗы с будками они наталкивают чуть ли не под самый потолок, и тоннаж получается, действительно, реально безумный. Вместо положенных 8-ми, максимум 10-ти тонн они в него засовывают порядка 20-ти тонн этих овощей или фруктов, и везут.
Едут потихонечку вот по этой, как раз, бетонке. Вот они по этой дороге и везут. В основном на Москву. На разные регионы везут, конечно, свою продукцию.

Так вот, чтобы колёса не лопались на машинах, вместо положенных 7-ми - 8-ми атмосфер они закачивают в колёса по 12.
А 12 атмосфер закачать штатный компрессор камазовский не может. Он только до 8-ми, по-моему. И они для этого используют...
Вот как раз парень едет — вот я про эти машинки и говорю.
...Вот они и закачивают в колёса по 12 килограмм, для того чтобы колесо не сминалось, а было жёстко. Если оно не сминается, то оно не нагревается, а если оно не нагревается, то оно выдерживает очень большие нагрузки.
Ехать, конечно, жёстко — дубовое всё такое становится, но зато со скоростью 40 они свои арбузы, дыни везут. С совершенно нереальным перегрузом, но — вот оно едет.

Как мне рассказывали ребята, достаточно ему съездить один-два раза в год, в сезон, для того чтобы полностью решить проблему реализации своей продукции.
Ну и всё — потом машина стоит, они её чинят, отремонтируют, приводят в порядок. Такой — что-то типа одноразового получается средства транспортного. Она, конечно, много лет у них эта машина, но — вот таким образом её эксплуатируют.

Так вот, откуда взять 12 килограмм давления (12 атмосфер)?
На стоянке, смотрю, парнишка катит такую арбу — арба такая железная, и на ней баллоны кислородные. Я сначала не понял, почему он ко всем подъезжает на стояке. А, оказывается, он за какую-то копеечку накачивает колёса до вот этого огромного давления, которое даже не предусмотрено заводом изготовителем.
То есть в этих баллонах закачан сжатый воздух, порядка 200 атмосфер, и, через редуктор, соответственно — вот он подъезжает к каждому желающему, накачивает колёса вот до такого состояния. И уже тогда после этого они могут спокойно ехать до Москвы.

Они идут потихонечку очень — тяжелые машины у них получаются.
Народ, естественно, ругается. Вокруг них всё время происходит всевозможный движняк — кто-то обгоняет, кто-то ругается, кто-то оттормаживается. В общем — это бедлам полный. Если едут даги с овощами, то, значит, дорога будет тяжёлая.

Ну и, соответственно, чтобы колёса не лопались, они таким образом их докачивают до такого давления, чтобы не нагревалась резина, и чтобы можно было спокойно доехать до разгрузки.
А там — уж я не знаю: может они там сбрасывают давление, может спускают, чтобы поменьше было, чтобы помягче как-то ехать — фиг знает.

Вообще, у них там свои тараканы.
Честно говоря, мы с ними мало общаемся, и они с нами тоже мало общаются — чисто так — по дороге — что-то спросить, помочь — это как бы святое дело.
Ну а так — у них свой менталитет, своё понимание плохого-хорошего. В чём-то мы пересекаемся с ними, а в чём-то, конечно, мы с ними совершенно разные.


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

Непредсказуемый водитель на МКАДе

С годами, с опытом у профессиональных водителей вырабатывается «верхнее чутьё», благодаря которому они могут по малейшим нюансам в поведении других участников движения определять степень их опасности, и, соответственно, усиливать внимание для избегания нежелательных контактов с ними.


Вот это вот публика — хуже всего! Знаете анекдот про обезьяну с гранатой вот это — про таких. Чего там в голове у человека? Как он едет? Куда он шарахнется? Никто не знает.
Вот, раз — ход набрал. Всё — поехало вроде — педальная щупало, наверное. Кто там сидит — хрен его знает. Оно там засыпает, или оно там голодает, или что с ним такое?
Вот, придётся оттормаживаться... Нет — надо как то эту обезьяну объезжать. Нет — вот она покатилась по новой.
Блин, беда! Блин, просто беда с этой публикой! Действительно не знаешь, на какой кривой козе его объехать.
Вот, сотню уже иду! Так, оно проснулось! Ага проснулось, поехало. Всё, можно, значит, успокоиться.


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-17

Рейс Питер - Волгоград. Правильная погрузка. Платная М4. ГЭС

00:15. Как разместить и надёжно закрепить груз
06:21. Заправка и осмотр автопоезда
08:32. Ночь, утро, трасса М10 «Россия»
09:15. Утро за Москвой на М4 «Дон», осмотр шасси и груза
12:58. Авария на трассе М4 «Дон»
13:17. Оплата участка трассы М4 «Дон»
15:16. Мост через Оку, каширский пост, подъём в гору
17:52. Выход на Р22 «Каспий»
18:15. Дождь с градом, вход в Рязанскую обл.
20:23. Волжская гидроэлектростанция


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-16

Эти колеи от вашей шипованной резины, сволочи!

Пробка на трассе М10 в Московской области, возникшая из-за дорожных работ по устранению колейности, образованной шипованными колёсами легковых автомобилей.
Какой смысл ездить на шипах в больших городах и густонаселённых регионах? Никакого! Даже наоборот: при торможениях или поворотах на чистом или влажном асфальте шипы работают как шарикоподшипники.


Вот, дорожники устраивают такую задницу летом. А они устраивают эту задницу, потому что зимой все, блин, с такими понтами катаются на шипованной резине.
Вон, какие колеи! Это колеи от шипованной резины. Вот, видно — односкатная. Это не от грузовиков, сволочи, блин! Это от вашей шипованной резины, которая съедает за зиму асфальт, а потом летом хлопцы вот так в пробках стоят!
Спрашивается: что тут шиповаться? Асфальт чистый — поливают вам, посыпают всякой гадостью — катайтесь! Нет — надо ещё выпендриться — шипованную резину. Как бы не поскользнуться. Да один хрен: если в башке пусто — тебе и шипованная резина не поможет — всё равно ухерачишься где-нибудь — без разницы!


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-15

Девушка в трамвае, дальнобойщик в кабине

А вообще, так прикольно! В общественном транспорте сидит какая-нибудь девица, молодая, или уже, так сказать, сформировавшаяся. Подъедешь к окошку и машешь: айда, мол, кидай ты свой трамвай, садись, вон, рядом со мной, поедем куда-нибудь в Сочи!


О, девчонка, девчонка!
Эй, подвинься, зефира, подвинься! Дай я с девчонкой познакомлюсь. Никак — не видит она меня. Поехала девчонка на трамвайчике.
А вообще — так прикольно: в общественном транспорте сидит какая-нибудь девица — молодая или уже, так сказать, сформировавшаяся. Подъедешь к окошку и машешь: Айда, мол, кидай ты свой трамвай, садись рядом со мной, поедем куда-нибудь в Сочи!
Ну, понятно, что это шутка, понятно, что это прикол такой. Ну, просто постебаться немножко, а почему бы нет? Улыбается такая — довольная — сидит, смотрит...


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-13

Американские мосты в Питере в 2007. Высота грузовика дяди Юры

Когда-то набережная Обводного канала в Санкт-Петербурге была одной из основных грузовых магистралей. Пользуясь ей, можно было значительно сократить расстояние, например, до порта. Однако фуры высотой 3,9 метра уже едва пролезали под Американскими мостами, а при высоте 4 метра гарантированно застревали. Причём, происходило это чуть не каждый день, из-за чего в этом бутылочном горлышке часто возникали пробки, остатки одной из которых можно видеть в этом ролике.


— Но я в габарите остаюсь, я не превышаю — сейчас чревато выше габарита залезать, сейчас штрафы такие, что мама не горюй — дешевле их вообще не возить, чем влететь на штраф.
— Так то — да — согласен, согласен. Но всё равно, считай: ты же сейчас 4 или меньше ты?
— Нет. Я сейчас, вот у меня — ты меня видишь — это у меня 3,8, даже 3,78 высота. Я же крышу отпиливал в своё время под мосты под Американские. Я же этот MAN купил ещё 2004 году. Помнишь, когда зелёный тент ещё был. Я же тогда сразу сделал, чтобы под мостами проходить, чтобы не мучиться.


Дальнобой ПРО. Июнь 2016, август 2007.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...

2016-06-12

Посадили в подъём у поста

На грузовике очень желательно использовать инерцию для захода в подъём. Водителям легковых этого никто не объясняет. А ещё, они боятся камер и ДПС больше чего бы то ни было. В результате — повышенный расход топлива у грузовиков и повышенная стоимость перевозок.


Подъезжаем к посту, Каширский пост. Выходной.
Всё, сейчас эта публика поедет 50. Блин как они меня забодали уже. Как увидят камеру — всё — это значит ЧП! Камера над дорогой... Ну давай, тормози, ну остановись ещё! Ну остановись, ну выйди ты и поздоровайся ещё, ну! Вон инспектор стоит — выйди, поздоровайся. Вот утырки-то! Тут подъём — надо ходом разгоняться, а они еле-еле тянутся!
Дай-ка я хоть этого обойду. О, проснулся! Ура! Ну всё — давай, давай, давай, давай — нашёл, нашёл педаль, вонючку, и газанул, и попёр. А мы тут висеть теперь будем в подъёме. Задавили нам, не дали разогнаться — теперь в горку гружёные будем еле-еле тянуться. Ну, ничего не поделаешь.


Дальнобой ПРО. Июнь 2016.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...