Колейность дорог — одна из основных причин аварий на российских междугородных трассах.
Дальнобой ПРО. Декабрь 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
2008-12-06
Чем опасна колея
Колейность дорог — одна из основных причин аварий на российских междугородных трассах.
Колейность дорог — это одна из основных причин аварий на Российских междугородных трассах.
Как вести себя при движении по участку с колейностью, чтобы не оказаться в кювете или, что ещё хуже, на встречной? Что делать, если начало болтать и выкидывать из колеи?
К сожалению нельзя дать на это однозначный ответ.
Многое зависит от того, например, с грузом автопоезд или нет, колея каких колёс шире — передних или задних, есть ли подвесной мост, поднят он или опущен, и так далее. В каждом из этих конкретных случаев поведение машины в колее будет сильно отличаться.
К тому же, сама колея может на протяжении каких-нибудь ста метров несколько раз менять свою форму и глубину.
Собственно, опасно не само движение по колее, а момент захода или выхода из неё. Колея, как правило, имеет более острые и высокие края с правой по ходу стороны. Поэтому выходить из неё в сторону обочины опасней. Но иногда это приходится делать, например, при разъезде со встречной машиной. Этот момент очень опасен. Даже если учесть все вышеперечисленные факторы, трудно однозначно предсказать, какое из колёс раньше выйдет из колеи — соответственно, начнётся ли складывание, а если начнётся, то в какую сторону.
Поэтому единственный универсальный рецепт безопасной езды в колее — это хорошая резина, отсутствие люфтов в рулевом и подвеске, и осторожность.
А самое главное — знание о наличии колейности на том или ином участке дороги.
Дальнобой ПРО. Декабрь 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Колейность дорог — это одна из основных причин аварий на Российских междугородных трассах.
Как вести себя при движении по участку с колейностью, чтобы не оказаться в кювете или, что ещё хуже, на встречной? Что делать, если начало болтать и выкидывать из колеи?
К сожалению нельзя дать на это однозначный ответ.
Многое зависит от того, например, с грузом автопоезд или нет, колея каких колёс шире — передних или задних, есть ли подвесной мост, поднят он или опущен, и так далее. В каждом из этих конкретных случаев поведение машины в колее будет сильно отличаться.
К тому же, сама колея может на протяжении каких-нибудь ста метров несколько раз менять свою форму и глубину.
Собственно, опасно не само движение по колее, а момент захода или выхода из неё. Колея, как правило, имеет более острые и высокие края с правой по ходу стороны. Поэтому выходить из неё в сторону обочины опасней. Но иногда это приходится делать, например, при разъезде со встречной машиной. Этот момент очень опасен. Даже если учесть все вышеперечисленные факторы, трудно однозначно предсказать, какое из колёс раньше выйдет из колеи — соответственно, начнётся ли складывание, а если начнётся, то в какую сторону.
Поэтому единственный универсальный рецепт безопасной езды в колее — это хорошая резина, отсутствие люфтов в рулевом и подвеске, и осторожность.
А самое главное — знание о наличии колейности на том или ином участке дороги.
Дальнобой ПРО. Декабрь 2008.
Дальнобойщик сидит выше, поэтому видит больше...
Подписаться на:
Сообщения (Atom)